RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO. —Un estudio financiado por la Unión Europea y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) determinó que el monorriel no es el sistema de transporte más eficiente para el Gran Santo Domingo, aunque sí el de menor costo. El informe, titulado “AIPMUS – Apoyo a la implementación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo. Proyecto 1.2”, fue presentado el 3 de julio de 2025.
Cinco alternativas analizadas
El estudio comparó cinco modelos de transporte masivo: metro convencional, metro LIM, monorriel, tram-tren y tren de cercanías.
Los técnicos evaluaron criterios como demanda y capacidad, factibilidad técnica, impacto social y ambiental, integración urbana, viabilidad económica e institucional.
Resultados: el metro supera al monorriel
En la valoración general, el monorriel obtuvo una puntuación de 3.0 sobre 5, mientras que el metro convencional alcanzó 3.2 y el tren de cercanías 3.1.
El informe señala que el monorriel fue considerado solo como “una alternativa para privilegiar el criterio de costo”, debido a su menor inversión inicial.
Sin embargo, advierte limitaciones en “escalabilidad y modularidad”, lo que significa que su expansión sería más costosa y compleja a medida que la ciudad crezca.
Costo, la razón decisiva
El análisis económico muestra que, para una primera fase de 8 kilómetros, el metro convencional costaría 1,200 millones de euros, el monorriel 810 millones y el tren de cercanías 1,250 millones.
La diferencia de casi un 35 % menos explica por qué el Gobierno optó por el monorriel, pese a que el documento advierte que no es la opción más eficiente ni la más fácil de integrar con futuros sistemas ferroviarios.
Limitaciones técnicas y urbanas
El estudio también resalta dificultades relacionadas con el terreno para talleres y cocheras, impacto visual y perturbaciones durante la obra.
Además, el sistema presenta “interoperabilidad limitada con el resto de la red”, lo que podría complicar la conexión con las líneas de metro ya existentes.
Conclusión: solución parcial a un problema mayor
El documento concluye que el monorriel representa una solución práctica y de menor costo a corto plazo, pero con desafíos de expansión y compatibilidad en el futuro.
Mientras tanto, el metro y el tren de cercanías se mantienen como opciones más eficientes y sostenibles, aunque con mayores requerimientos financieros.
