RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO.- A casi cuatro años del inicio del Gobierno de Luis Abinader, varios proyectos de infraestructura que generaron grandes expectativas continúan en desarrollo o con plazos incumplidos, afectando la movilidad y el desarrollo urbano en diversas regiones del país.
Uno de los anuncios más ambiciosos fue la Autopista del Ámbar, que promete conectar Santiago y Puerto Plata en 35 minutos. Esta vía, clave para el proyecto inmobiliario y turístico Punta Bergantín, sigue en fase de planificación. En mayo de 2023, se abrió una licitación por 400 millones de dólares a través de una alianza público-privada, pero el proceso no se concretó y el primer picazo, previsto para el primer trimestre de 2024, no se ha llevado a cabo.
En Santo Domingo Este, la reconstrucción de la calle Las Damas también se ha visto afectada por retrasos. La vía, que conectará las avenidas Charles de Gaulle e Hípica, forma parte de un plan de inversión de 25,000 millones de pesos en el municipio.
Aunque las obras iniciaron en octubre de 2022, la falta de avances ha dejado a los residentes en Brisas del Este y Los Frailes con una vía intransitable. Hasta el momento, solo se han ejecutado 50 millones de pesos, y el proyecto no aparece en la lista de obras en ejecución del Ministerio de Obras Públicas.
A menos de 1.5 kilómetros de esta obra, el puente de la avenida Hípica con Las Américas enfrenta una situación similar. Aunque su reconstrucción fue anunciada en enero de 2021, los trabajos comenzaron en noviembre de 2023 con una promesa de entrega en seis meses, plazo que ya se venció.
Las lluvias del 19 de noviembre de 2023, que colapsaron una pared del paso a desnivel en la intersección de la 27 de Febrero con Máximo Gómez, aceleraron la intervención de esta estructura, que sigue inconclusa por un rediseño no previsto.
Mientras tanto, en el sur del país, la Circunvalación de Baní continúa acumulando aplazamientos. La carretera de 19 kilómetros, diseñada para descongestionar la carretera Sánchez, ha tenido fechas de entrega en 2021, 2022 y 2023.
La inversión supera los 3,386 millones de pesos, con 1,000 millones adicionales destinados para 2025. Según el exministro de Obras Públicas, Deligne Ascención, la obra tenía un 85 % de avance en enero de 2024, pero sigue sin concluirse.
En la capital, la ampliación del kilómetro 9 de la autopista Duarte, que debía completarse en 10 meses tras su inicio en mayo de 2022, aún no ha mejorado la movilidad. A pesar de la apertura de los 14 carriles en septiembre de 2024, los congestionamientos persisten.
La colocación de muros New Jersey, en un intento de organizar el tránsito, terminó agravando el problema, obligando a Obras Públicas a retirarlos. La gestión de esta obra pasará a Eduardo Estrella, quien asumirá el Ministerio de Obras Públicas el 26 de febrero.
Otro proyecto con plazos incumplidos es la tercera fase de la avenida Paseo del Río, parte del plan Domingo Savio. Mientras que la primera fase se entregó en 2021 y la segunda ya está terminada, la tercera, que conectará la calle Respaldo 17 con el puente Francisco del Rosario Sánchez, sigue en espera. Aunque solo falta pavimentar y demoler algunas viviendas, no hay maquinaria trabajando en el lugar.
En el sector transporte, el Tren Metropolitano de Santo Domingo, anunciado como parte del Sistema Integrado de Transporte (SIT-SD), también ha enfrentado retrasos. La primera fase, que conectará la estación del Metro en la Kennedy con Máximo Gómez hasta la Charles de Gaulle, aún no inicia. En noviembre de 2024, se abrió una licitación para su construcción, pero fue cancelada tres meses después para reformularse bajo una alianza público-privada.
Fuente: Diario Libre
