RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO.- El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), a través del Gabinete de Transporte, restringió desde el 1 de julio los giros a la izquierda en 14 intersecciones del Gran Santo Domingo. Esta medida forma parte del plan RD se mueve.
La entidad confirmó que la fase IV continúa e incluye la intersección de la avenida Núñez de Cáceres con la John F. Kennedy. En total, el plan contempla 38 intersecciones en el Distrito Nacional, según comunicados oficiales del Poder Ejecutivo y del Intrant.
Avances por fases
La primera etapa se aplicó en la avenida Lope de Vega (Padre Fantino Falco, Gustavo Mejía Ricart y Max Henríquez Ureña).
La segunda fase abarcó la Tiradentes (Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Augusto Sánchez, Frank Félix Miranda y Roberto Pastoriza). En estas primeras 13 intersecciones, los tiempos de viaje se redujeron más de un 30%.
La tercera fase incluyó avenidas Abraham Lincoln (Víctor Garrido Puello y Andrés Julio Aybar), Pedro Livio Cedeño con Máximo Gómez y Winston Churchill (José Armando Soler y Roberto Pastoriza).
La cuarta fase, actualmente en marcha, abarcó la intersección Kennedy–Máximo Gómez. Desde el 14 de septiembre se aplica también en Kennedy–Núñez de Cáceres. Los giros fueron eliminados y se establecieron rutas alternas señalizadas. La Digesett brinda apoyo en estas intersecciones.
Intervenciones pendientes
Hasta mediados de septiembre se han intervenido 14 puntos. La meta es completar 38 intersecciones durante 2025.
El plan se ejecuta de forma gradual. Incluye rutas alternas, sincronización de semáforos y fiscalización activa en corredores de alta congestión, como las avenidas Kennedy y 27 de Febrero.
Debate legal
La medida ha generado discusión jurídica. Algunos especialistas y regidores consideran que, sin ordenanza municipal, las restricciones podrían ser impugnadas.
Otros juristas sostienen que el Intrant, como autoridad superior en tránsito, no necesita autorización municipal. Argumentan que no se trata de un cambio de vía, sino de gestión operativa del flujo vehicular.
Próximos pasos
El Intrant continuará aplicando el plan y supervisando los resultados quincenalmente. El objetivo es reducir las fases semafóricas y la congestión en horas pico, especialmente en los principales corredores del Distrito Nacional.
