RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO.- El Ministerio de Obras Públicas ha revelado su ambicioso plan para abordar los persistentes problemas de congestión vehicular en el Distrito Nacional, centrándose en dos intersecciones críticas: las avenidas Prolongación 27 de Febrero con Isabel Aguiar y Luperón con 27 de Febrero.
Estas áreas han sido durante mucho tiempo puntos problemáticos debido a la alta afluencia de vehículos y peatones. Ante esta situación, el Ministerio se propone implementar una serie de obras de infraestructura para aliviar el congestionamiento y mejorar la circulación vial en la zona.
Las autoridades previas del Ministerio de Obras Públicas habían diseñado un plan que incluía la construcción de dos túneles y un paso a desnivel en las ubicaciones mencionadas. Sin embargo, las autoridades actuales han decidido ajustar este plan inicial, citando la necesidad de reducir costos y evitar conflictos con la infraestructura existente, como una tubería del acueducto Valdesia Santo Domingo. En consecuencia, se ha rediseñado el proyecto para construir un túnel en la avenida Luperón en lugar de la avenida 27 de Febrero.
El nuevo proyecto contempla la construcción de un túnel tipo trinchera de dos carriles por sentido, con una extensión de 1.02 kilómetros. Este túnel, junto con el paso a desnivel en la Prolongación 27 de Febrero con Isabel Aguiar, tendrá un costo estimado de US$83,000,000, financiado a través de un acuerdo con la firma Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom).
Roberto Herrera, viceministro de Supervisión y Planificación del Ministerio de Obras Públicas, ha destacado que los trabajos ya han comenzado y se espera que concluyan en dos años. Herrera explicó que el rediseño del proyecto se basó en una simulación del tráfico utilizando inteligencia artificial, lo que garantiza su eficacia.
Además del túnel en la avenida Luperón, el proyecto incluye un paso a desnivel con trincheras en la Isabel Aguiar y la construcción de un distribuidor tipo trébol para conectar con la autopista 6 de Noviembre. Herrera desmintió las críticas que señalaban una vida útil limitada para la solución propuesta, asegurando que este tipo de obras están diseñadas para un uso intensivo de 40 a 60 años o más.
A pesar de estas mejoras planificadas, algunas voces críticas, como la del exdiputado y director de Migración, José Ricardo Taveras, han expresado preocupación y consideran que los cambios propuestos son costosos y no resolverán el problema del tráfico en la zona de Pintura.
El Ministerio de Obras Públicas reafirma su compromiso de mejorar la infraestructura vial en el Distrito Nacional y asegura que estas intervenciones beneficiarán a residentes y visitantes al facilitar el flujo de tráfico en las intersecciones problemáticas.
