RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO.- La Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, promulgada con el propósito de reorganizar el sector y eliminar la duplicidad de funciones en diversas instituciones, no ha logrado cumplir plenamente su objetivo.
En el momento de su creación, la legislación buscaba reducir la fragmentación de 12 instituciones vinculadas al sector. Hoy, aunque algunas han sido eliminadas o reestructuradas, el panorama sigue complejo, con un total de 11 entidades oficiales relacionadas.
Entre los cambios destacados está la transformación de la Autoridad Metropolitana de Transporte (Amet) en la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) y la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (Omsa), ahora Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses.
Instituciones como la Oficina Presidencial para el Reordenamiento del Transporte (Opret), la Escuela Nacional de Educación Vial (Enevial) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) siguen siendo pilares del sistema. A ellas se suman el Fideicomiso RD Vial y la Comisión Militar y Policial, ambas creadas antes de la Ley 63-17.
Sin embargo, en los últimos años se han añadido nuevas entidades:
- Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (Fitram): Creado en 2021.
- Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE): Creado en 2022.
- Gabinete del Transporte: Adscrito al Ministerio de la Presidencia, fundado hace tres años.
Además, programas como el de Reducción de Mortalidad por Accidentes de Tránsito (Premat) fueron transformados en el Programa de Prevención de Lesiones y Violencia (Prelvi).
El diputado Rafael Tobías Crespo, proponente de la Ley 63-17 y exdirector de Tránsito Terrestre, ha cuestionado las recientes decisiones gubernamentales. “El espíritu de la legislación se ha perdido. Lo que se ha hecho desde 2020 es una contrarreforma, creando instituciones innecesarias como el Gabinete del Transporte y la Oficina de Movilidad Sostenible Urbana e Interurbana”, afirmó.
Crespo señaló que el Intrant, llamado a liderar la transformación del sector, no ha cumplido con su rol por falta de autoridad y carácter. Ante las propuestas de algunos sectores de crear un Ministerio de Transporte para centralizar las funciones del sector, expresó: “Es una idea válida, pero primero debemos aplicar correctamente la Ley 63-17”.
