RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO. El crecimiento de las motocicletas continúa redefiniendo la movilidad en República Dominicana, luego de que más de 103 mil unidades ingresaron al país entre enero y abril de 2026, de acuerdo con estadísticas oficiales de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).
Importaciones de motocicletas aumentan 32 %
La Gerencia de Estudios Económicos y Tributarios de la DGII reportó la importación de 103.774 motocicletas durante el primer cuatrimestre de 2026.
La cifra representa un incremento de 32,19 % respecto a las 78.506 unidades registradas en el mismo período del año pasado.
El crecimiento confirma la consolidación de las motocicletas como el principal medio de transporte del país. Actualmente, este tipo de vehículo constituye el 58.2 % del parque vehicular nacional.
Motocicletas sostienen la economía informal
El auge de las motocicletas refleja cambios estructurales en la dinámica económica y social dominicana.
Miles de ciudadanos utilizan estos vehículos como herramienta de trabajo diario en actividades como:
- Motoconcho.
- Entregas de plataformas digitales.
- Mensajería.
- Comercio informal.
- Servicios comunitarios.
Para amplios sectores de la población, especialmente fuera de Santo Domingo y Santiago, la motocicleta representa la opción de movilidad más accesible y económica.
Durante 2025 ingresaron al país 314,727 nuevas motocicletas, el mayor crecimiento absoluto entre todas las categorías vehiculares.
Mientras que los automóviles aumentaron apenas un 2,7 %, las motocicletas crecieron un 8,9 % en ese período.
Seguridad vial sigue siendo el principal desafío
El crecimiento acelerado también ha incrementado la presión sobre las autoridades de tránsito y seguridad vial.
Según registros de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), entre 2020 y 2025 se acumularon más de 2,2 millones de infracciones relacionadas con motociclistas.
Solo en 2025 fueron fiscalizadas 834,113 motocicletas y retenidas 81,107 unidades por violaciones a la Ley 63-17 sobre movilidad y transporte terrestre.
Entre las infracciones más frecuentes figuran:
- Protector circular sin casco.
- Transitar sin luces.
- Maniobras temerarias.
- Falta de documentación.
Las estadísticas oficiales indican que durante 2025 todavía fueron detectados 297,942 motociclistas conduciendo sin casco.
Accidentes y vulnerabilidad
Las motocicletas mantienen una elevada participación en accidentes de tránsito debido a la exposición física del conductor y la ausencia de protección estructural.
Los especialistas en movilidad consideran que la combinación entre alta circulación, informalidad y deficiencias en educación vial incrementa el riesgo de lesiones graves y fallecimientos.
Además, gran parte del parque motociclista presenta condiciones de antigüedad considerables.
El informe de la DGII señala que el 77.8 % de las motocicletas registradas corresponden a unidades fabricadas en 2020 o años anteriores, situación que puede elevar las fallas mecánicas y reducir las condiciones de seguridad.
Provincias impulsan el crecimiento motociclista
La expansión del uso de motocicletas es especialmente visible fuera de los grandes centros urbanos.
Provincias como:
- La Vega.
- Duarte.
- Montecristi.
- San Cristóbal.
- Monte Plata.
Registre una alta concentración de estos vehículos, utilizados muchas veces como única alternativa de transporte ante las limitaciones del sistema público.
En comunidades rurales y zonas suburbanas, las motocicletas facilitan el acceso al trabajo, comercio, educación y servicios básicos.
El reto de las autoridades
Los especialistas consultados consideran que el desafío actual no consiste en frenar el crecimiento de las motocicletas, sino en desarrollar políticas públicas integrales que permitan ordenar el sector.
Entre las medidas planteadas figuran:
- Mayor fiscalización del tránsito.
- Programas permanentes de educación vial.
- Renovación del parque motociclista.
- Incentivos para uso de casco y equipos de protección.
- Fortalecimiento del transporte público.
El crecimiento de las motocicletas evidencia una profunda transformación de la movilidad dominicana. Sin embargo, también plantea interrogantes sobre cómo equilibrar el desarrollo económico, la seguridad vial y la sostenibilidad urbana en los próximos años.
