RDÉ DIGITAL, SANTO DOMINGO.-El expresidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), ingeniero Teodoro Tejada, rechazó las críticas a la construcción del Monorriel de Santo Domingo, calificándolas de absurdas y carentes de base técnica.
Tejada aseguró que el proceso de licitación Fitram-CCC-LP-2025-0001 no viola la Ley 340-06 sobre Compras y Contrataciones Públicas, ya que garantiza la sostenibilidad financiera y técnica del sistema de transporte masivo. En ese sentido, desestimó la solicitud del partido Fuerza del Pueblo (FP) de suspender dicha licitación bajo alegatos de irregularidades, falta de transparencia y costos elevados en comparación con el Metro de Santo Domingo.
El ingeniero destacó que la obra forma parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD) y tendrá un trayecto desde la autopista Las Américas hasta la Avenida 27 de Febrero. Según explicó, este diseño busca fomentar la intermodalidad con las líneas 1 y 2 del Metro, permitiendo conexiones eficientes para los usuarios.
A través de una nota de prensa, Tejada argumentó que las críticas responden más a motivaciones políticas que técnicas. “La trayectoria en sentido Este-Oeste traería grandes complicaciones si se ejecutara una línea de Metro, debido a problemas de drenaje, condiciones del suelo y la necesidad de costosos túneles y expropiaciones”, afirmó.
También enumeró ventajas técnicas del monorriel frente al metro, destacando que este tipo de sistema:
- Requiere menos tiempo de construcción
- Tiene costos considerablemente menores
- Se adapta a curvas cerradas de hasta 46.5 metros sin perder velocidad
- Facilita el drenaje pluvial
Finalmente, Tejada explicó que una línea de metro en la zona prevista para el monorriel sería inviable en un estudio de factibilidad. A modo de comparación, señaló que el Metro de Santo Domingo (Norte-Sur, 14.5 km) requirió diversas estructuras como túneles reales con tuneladoras, túneles abiertos, 16 estaciones (10 subterráneas y 6 elevadas) y un viaducto de 2.5 km.
Para Tejada, el monorriel representa una solución técnica más eficiente para las condiciones urbanas y geográficas del trazado propuesto.
